หลังคาโรงเก็บเครื่องบินมักใช้โครงสร้างเหล็กหรือระบบโครงสร้างเชิงพื้นที่ โรงเก็บเครื่องบินของสายการบิน China Southern Airlines ที่สนามบินนานาชาติปักกิ่ง ต้าซิง ใช้โครงสร้างแบบผสมผสานระหว่าง "โครงประตู + โครงโครงเอียง W- + โครงโครงตรง + โครงสเปซเฟรมสองชั้น-" โดยมีหลังคาเหล็กที่ใช้การยกแบบโมดูลาร์และเทคโนโลยีการยกแบบซิงโครนัสสอง-
ในระหว่างการก่อสร้างโครงการบำรุงรักษาของ Shandong Airlines ที่สนามบินนานาชาติ Xiamen Xiang'an ได้มีการดำเนินการวิเคราะห์การจำลองซอฟต์แวร์ไฟไนต์เอลิเมนต์ และการปรึกษาหารือจากผู้เชี่ยวชาญหลายราย มีการนำกระบวนการ "การประกอบภาคพื้นดิน + การยกโดยรวม" มาใช้ โดยใช้รอกไฮดรอลิก CNC 23 ตัวเพื่อให้เกิดการควบคุมแบบซิงโครนัสที่แม่นยำ โดยยกหลังคาโครงเหล็กขนาด 7283-ตาราง- เมตร หรือประมาณ 900 ตันไปยังระดับความสูงที่ออกแบบไว้ 25 เมตร โดยมีความแม่นยำในการปรับแต่งอย่างละเอียดภายใน ±2.5 มิลลิเมตร เทคโนโลยี BIM ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในระหว่างการก่อสร้างสำหรับการออกแบบการทำงานร่วมกันแบบ 3 มิติ การจำลองการก่อสร้าง และการตรวจจับการปะทะกัน และใช้แพลตฟอร์มการจัดการการทำงานร่วมกันของ BIM เพื่อให้บรรลุการแบ่งปันแบบจำลองและ "คำแนะนำเทมเพลตอิเล็กทรอนิกส์ BIM" โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข. 1 ที่ฐานซ่อมบำรุงสนามบินเซียะเหมิน ไทคู เซียงอันใช้กระบวนการ "การประกอบภาคพื้นดิน + การยกโดยรวม" ด้วยการใช้หน่วยไฮดรอลิก 54 ตัวที่ทำงานควบคู่กันผ่านระบบควบคุม ทำให้หลังคาโครงสร้างเหล็กมีน้ำหนัก 11,393 ตัน และมีระยะช่วงเดียวสูงสุด 269.5 เมตร ถูกยกขึ้น 27 เมตร จนถึงระดับความสูงที่ออกแบบไว้ 42.5 เมตร และเข้าร่วมได้สำเร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567
